中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的科学家最近通过研究认为，到2050年，青藏铁路沿线平均年气温升高0.5℃的概率为0.64至0.73。这一研究成果为青藏铁路冻土区路基的设计与保护提供了非常有力的证据。据中科院寒旱所李栋梁研究员介绍，根据青藏铁路沿线自北向南的格尔木、五道梁、沱沱河、安多、那曲、当雄、拉萨7个常规气象观测站自1935年建站至2002年连续观测的年平均气温资料，科研人员建立了青藏铁路沿线平均年气温序列，经研究发现，青藏铁路沿线年平均气温与太阳黑子周期长度具有显著的负相关，相关系数高达-0.91。
他们的研究表明，未来50年青藏铁路沿线平均年气温还将继续上升，而21世纪前20至30年气温的增幅将比上世纪90年代减缓，到40年代时升温将再度加快，但到2050年，总体升温不会超过0.5℃，与1971至2000年的30年平均气温相比，升温在0.5℃至1.0℃之间。冻土问题一直是青藏铁路建设中的重大难题，其中路基的冻胀和融沉，对青藏铁路路基的设计与保护增加了难度。专家指出，青藏铁路温度变化研究是青藏铁路环境保护中的一个难关，攻克了这个难关，就可以得到宝贵的理论和数据依据，设计出能更好地保护青藏铁路冻土及生态环境的路基。目前，这一结论已受到铁道部的高度重视。
