人们经常说，说起来容易，做起来难呀，事实正是如此。由于当时国家的经济还十分困难，无力进行大的投资，按高标准修路。而这条路，又是新疆通往青海、甘肃的生命线、国防线。所以，我们只能勉为其难、因陋就简、白手起家和就地取材，因害设防。
首先在且末西66公里处修公路。由于没有机械，要抬高公路的话，只好用人力的办法，往上堆沙、压实。但要抬高到所需的高度，短期内实在做不到。而为了让路面有一定强度和光滑，在这盐碱滩上，没有别的，就四处挖盐壳，咂碎后，当石子用。用它来铺路，固定路基边坡，然后洒些水后压实。洒的水也是地表层的苦咸水，因为民工和我们吃的都是苦咸水。人和猪拉出来的大便都是绿的，煮汤面条都不用加盐。我们喝的开水，是用车到且末县城去拉来的淡水。跑一趟得两天，车又小，拉不了多少水。路终于是一段段地挺进着。我们用罗布麻，用芦苇，割来垫路基（照片21）。总之是就地取材，因陋就简。但由于路基高度不够，没达到高过当地沙丘群1米以上的高度。所以，有的段，前边修，后边又有了沙害，还要一面治。只一年，一个小沙垅已经穿过实验路堤，迎面的路基边坡上的苇子，也因受风蚀而已露了出来。
第二件事是进行治沙工程实验。由于当地没有在天山治雪时有木材可用的便利条件，只能用芦苇和盐壳。所以只好先把芦苇捆成小把子，然后用树棍子夹起来，组成板面。最后支撑上架，做成栅栏群、下导风、羽毛排之类的防沙工程（如照片22所示）。又由于没有木材，只能利用一些小树干，七拼八凑，根本谈不上质量和雅观。照片a是实验路堑边的下导风工程在架设二年后，尽管已经向前倾颓了，却仍然保护着这段实验路堑免于被流沙所淹埋。而照片b是实验路基前经2年后还阻挡住沙丘前进脚步的下导风。照片c是用芦苇杆子摆设的低立式沙障群。照片d是羽毛排的积沙景观。由上述各照片可见，防治的效果是好的，但并不理想。沙丘是阻住了，但沙堆更高，更迫近公路了。有一天，当它堵住了下口，下导风就成了当沙墙。不要多少时间，沙子将翻绕而过，那时沙害就更严重了。而羽毛排由于排面是疏透型的芦苇排子，沙子导得不远，保护区亦不大，几乎与栅栏作用差不多。而从新修的道路上看，这种低路堤和低强度路面的公路是不成的，走的还是以前低矮沙石路的老路。一面修路一面治沙哪成！面对着不成器的风沙工程和低矮松软的路段，真是让我们愁白了少年头。无怪乎民工们说，你们是最辛苦的科学家。没见过中国科学院的人，在这么艰苦的条件下，这么大的太阳底下，日夜奋战，跟我们干在一起，吃在一起，住在一起。太阳这么大，就一顶小草帽，真是：
烈日青空挂，汗出即成霜。
修路已惶恐，治沙更忧伤。
白发三千丈，黄沙万里长。
何处请梨花，破除此恶浪？（注1）
注1：梨花即为全唐传小说人物樊梨花之名。她善于摆战阵和破阵，并有移山填海之功。沙漠又称瀚海。沙丘随风一排排如海浪般地向前迈进，犹如沙魔摆下的恶浪阵。
路终于是勉强地修通了，看到一辆辆满载货物的卡车呼啸而过，心里是美滋滋的。但路基高度不够，盐壳层较薄，路基松软，这段公路能保证多长的运行时间，实属未知之数。但愿国家经济迅速好转，南疆各县经济迅速发展，尽快来抬升、加固和维护，那么南疆公路的且末、民丰段，还是会有救的。当然，要是能修上黑色路面，那就更阿弥陀佛了。
