再见了且末，暂别了且末--民丰段新修的公路，我们又向西移师到已成公路且末--民丰段上的雅通古孜兰干，去进行公路风沙危害的工程防治效益试验。因为这里离民丰县已较近，大约60～70公里。当地又有一个公路道班，有5个工人，护卫着这前后的百十公里路段。道班座落在河谷低凹处。这里还有条小河，称为雅通古斯河。河边长了些芦苇等草本植物，环境还算清静。只可惜没有女生，没有谈情的对象。但是让人高兴的是河里还有一种无鳞的小鱼，工人们常去垂钓，吃不完挂在铁丝上凉晒，以备不时之需。我们技不如人，但也多少有些收获。那时，文革正如火如荼地在祖国大地上烧点着，也多少漫及到边陲小县且末、特别是民丰。带着红袖章的人们，以怀疑一切的眼光，四处在寻觅，以发现斗争对象。所以，除了采购生活必需品需要跟车外，我们一般不进县城。还是“躲进小楼成一统，管它春夏与秋冬。”

修筑的比尺路堤模型上进行的丝线、烟流分离区的测定实验。从贴地上4层的丝带走向和迎风路肩下烟流生成的两个涡旋，证明在实际公路和缩尺模型上，路堤迎风坡角的分离作用确实是存在的。路肩角线就是分离线。并且其分离区厚度约为堤高的1/3，宽度约为路面的2/5。因此，在沙区修筑路堤时，不宜过高。在满足水害及沙丘高度的条件下，应尽量采用低路堤通过。路肩角也要给予尽量圆滑，要一改修路的四线三面常规。因为这是沙区。c、d、e、f照片是在实际公路旁设立的各种苇排下导风工程。它们的板面有紧密的，也有疏透的；有与公路平行排列的，也有与公路垂直设置的；有一字排也有八字排，有单排更也有双排。总之，是顺应当地风沙流运动方向，希望用它们来防治各种路段的风沙流及沙丘前移对公路的危害。当然，正如我们在上一章已经叙述过的原因，在风沙线上更应采用过沙路面设计，在土石方工程上下功夫。而不是等产生了危害后再来治理。因为任何工程措施，包括种草种树（当然，它的生态效益另当别论），都是消能的，都免不了带来新的阻力和障碍。因为积沙不像季节性积雪，它是不会自己消融的。而g 片是在实验路堑上测量表面压力分布的试验。照片上的白片是静压孔。后面连着管子，连接到多管压力计上。h、I是为输沙设计的“棺材”群和自己动手修搭的放仪器的芦苇观测小窝子。总之，万事俱备，只欠东风，让沙尘暴更快更猛地到来吧，我们的实验工程已基本修建完毕，各种实验测试仪器装设已毕，正等待大风暴的来临及考验和得到想得到的数据。因此，我们日夜等待着天气过程和风暴的来临。最后终于如愿以偿地等来了几场较大的风的考验，完成实验测试的要求。大家都很高兴，几十天的辛苦算不白费，但也发现一段双排导风被吹毁（照片j）和表面压力测量不尽人意的情况。后者因为风力还不够大，我们的多管压力计是机械式的，反应太慢，而拍摄后人工读数精度也不够，所以没有得到确切的结果。但是，我们大胆地把现代空气动力学的一些基本流场测试、显示方法，引用到野外和自然界的工程绕流上，基本取得了预期的效果。说明风沙、风雪运动科学研究，不应仅停留在过去的宏观描述，定性考察上，而应引用最新的自动化科技手段，并与数学力学结合起来，才能获得更好的成果，让研究再上一个新的台阶。